Válvula direccional operada por solenoide -DSG03

Instalación y alineación del motor principal de la bomba

• La base para el motor eléctrico y la bomba debe ofrecer suficiente rigidez. Se recomienda una construcción que absorba las vibraciones.
• Se recomienda utilizar un acoplamiento flexible tipo tyacpe para unir el eje de transmisión del motor principal y el eje de la bomba. (NO UTILICE un acoplamiento en forma de neumático) Los ejes deben alinearse dentro de la tolerancia recomendada de TIR (lectura total del indicador) de 0,05 mm. Sin embargo, esto puede verse afectado por las diferencias en los métodos de conexión y el tipo de acoplamientos. En tal caso, consulte a Tokyo Keiki.
• Una mala alineación del eje puede causar daños en el eje, calor y fricción en los cojinetes, fugas en los sellos de aceite, ruido y vibración de la bomba, etc. Por lo tanto, el eje debe alinearse con cuidado.
• En principio, no debe haber cargas radiales o de empuje externas en los extremos de los ejes. Consulte a Tokyo Keiki si se van a utilizar acoplamientos de correa, cadena o engranajes.

Tuberías y filtración

• Presión de succión (presión manométrica)
  • Las presiones de succión de entrada adecuadas son +35~-16,7 kPa para fluidos de aceite mineral y +35~-10,1 kPa para fluidos de glicol de agua y éster de fosfato.
  • La tasa de flujo de la tubería de succión debe mantenerse entre 0,5 y 1,5 m/s.
• Filtración
  • En el lado de succión, se debe usar un filtro de tanque de 150 µm o equivalente (filtro de succión).
  • En el lado de suministro, se debe instalar un filtro de flujo completo que proporcione una filtración de menos de 25 µm o un filtro de derivación que proporcione una filtración de menos de 10 µm.
• Instalación del filtro
  • Al usar un filtro de tanque de tipo inmersión, instale el filtro a unos 50~70 mm del fondo del tanque para evitar la entrada de precipitados contaminantes. En el caso de un nivel de aceite muy fluctuante, el diseño de la instalación debe evitar que el aire entre en el filtro.
• Tuberías de succión y retorno
  • Se debe considerar la presión de succión estipulada y la resistencia de succión debe mantenerse lo más baja posible.
  • Utilice tuberías de gran diámetro con el menor número posible de codos.
  • La altura desde el puerto de succión de la bomba hasta el nivel estándar de aceite del tanque debe ser inferior a 1 m.
  • La distancia desde el extremo de la tubería de succión hasta el fondo del tanque debe ser superior a 50 mm.
  • El aire en el sistema causa ruido, vibración y daños en las piezas. Como el aire puede ser arrastrado fácilmente a través de las tuberías de succión, se debe prestar atención para asegurar que las juntas, especialmente, sean herméticas.
  • El extremo de la tubería de retorno debe estar siempre por debajo del nivel de aceite, independientemente de las fluctuaciones en el nivel de aceite.
  • Se debe instalar un deflector en el tanque entre las líneas de succión y retorno.
  • El uso de tuberías de manguera de goma flexible en lugar de tuberías de acero para las líneas de succión, suministro y drenaje de la bomba proporciona una amortiguación efectiva de las vibraciones y reduce el ruido.

Purga de aire

• Durante el arranque inicial del sistema (y los arranques después de un largo período de almacenamiento), la bomba puede tener dificultades para extraer fluido. Al preinstalar una válvula de purga de aire (ABT-03) o aflojando un accesorio en la tubería de suministro, se puede purgar el aire del sistema.
• Durante la purga de aire de la bomba y las tuberías, la bomba debe funcionar sin carga.

Calentamiento

• Durante el arranque, si la viscosidad es superior a la viscosidad adecuada (54 mm2/s), el sistema debe calentarse con una presión inferior a la mitad de la presión máxima de trabajo hasta que la viscosidad descienda por debajo de 54 mm2/s.

Fluido hidráulico

• Tenga en cuenta que las especificaciones de la bomba, como la presión máxima de trabajo y la velocidad máxima, pueden variar según el tipo de fluido hidráulico utilizado. Consulte el Apéndice 1 para la selección del fluido hidráulico.
• Fluido a base de aceite mineral
  • Se recomienda un fluido hidráulico antidesgaste industrial general.
• Fluidos resistentes al fuego
  • Los glicoles de agua pueden usarse con bombas tipo estándar de Tokyo Keiki. Sin embargo, las especificaciones de presiones máximas de trabajo, velocidades máximas, etc., diferirán de las de los fluidos a base de aceite mineral.
  • Consulte las especificaciones de cada bomba para obtener más detalles.
  • Se utilizan sellos de flúor con bombas que funcionan con fluidos de éster de fosfato. Se utiliza el sufijo "F3-" para designar dichas bombas. Las especificaciones de presiones máximas de trabajo, velocidades máximas, etc., diferirán de las de los fluidos de aceite mineral.
  • Consulte las especificaciones de cada bomba para obtener más detalles.
  • Consulte a Tokyo Keiki con respecto a otros fluidos resistentes al fuego.

Viscosidad y temperatura del fluido hidráulico

• La bomba debe funcionar con un rango de viscosidad del fluido hidráulico de 13 ~ 54 mm2/s. En el arranque de la bomba se permite una viscosidad máxima de 860 mm2/s, sin embargo, se debe prestar atención a la sección 'Calentamiento' con respecto al calentamiento del fluido hidráulico.
• La temperatura del fluido hidráulico debe mantenerse por debajo de 65°C.