Por qué la bomba de paletas genera ruidos
El ruido generado por la bomba de paletas puede atribuirse a varias razones principales:
- La bomba de paletas funciona vacía, lo que permite la entrada de aire en el cuerpo de la bomba. Esto se puede identificar por la presencia de numerosas burbujas de aire en el tanque de combustible. Para abordar esto, es crucial verificar el nivel de aceite hidráulico, inspeccionar el filtro en busca de deformaciones y limpiar el aceite hidráulico según sea necesario.
Para limpiar el aceite hidráulico, puede retirar temporalmente el filtro para ver si el problema se resuelve. Investigue posibles problemas con el sello de la tubería de entrada, verifique si hay sellos aplastados en la conexión de la carcasa de la bomba durante los cambios de dirección y examine el sello del eje en busca de signos de envejecimiento o daño. Tenga en cuenta que, en el caso de bombas nuevas, pueden aparecer ampollas en la fundición de la bomba incluso después de resolver estos problemas.
- Los daños en los componentes centrales de la bomba también pueden contribuir al ruido. Para verificar esto, es necesaria una inspección exhaustiva de los componentes centrales de la bomba, como las placas de distribución de aceite superior e inferior, el rotor, el estator y las paletas. Las causas comunes de daño incluyen una capacidad de bombeo de aceite inadecuada, contaminación del aceite hidráulico, holguras no coincidentes entre el disco de aceite y el rotor, y problemas con el eje de salida y el motor de la bomba.
a. Razones del desgaste del rotor:
- Capacidad de bombeo de aceite insuficiente de la bomba de paletas.
- Contaminación crítica del aceite hidráulico, lo que lleva a la entrada de grandes partículas químicas en el cuerpo de la bomba.
- Holgura de ajuste inadecuada entre las paletas y el disco de aceite debido a inconsistencias del material en los componentes del núcleo de la bomba.
- Pulsación y excentricidad del rotor del núcleo de la bomba causadas por la desalineación entre el eje de salida y el motor.
b. Razones del desgaste del estator y la fractura de la paleta:
- Temperaturas elevadas del aceite del sistema, que impiden la formación de una película protectora de aceite entre el estator y la paleta.
- Contaminación grave del aceite hidráulico con grandes partículas químicas.
- Alta viscosidad del aceite hidráulico, lo que provoca una suavidad inadecuada de la paleta durante el funcionamiento y conduce a una deformación y fractura desiguales de la paleta.
- Selección y tratamiento térmico inadecuados del estator y la paleta, lo que resulta en una tenacidad reducida y una posible rotura de la paleta inducida por choques de presión.
- Un cojinete y un sello de eje sueltos pueden provocar fugas. Este problema puede surgir debido a una instalación incorrecta del eje de salida de la bomba de paletas y del eje de salida del motor, fluctuaciones de la presión del sistema o un montaje incorrecto durante el funcionamiento de la bomba a alta velocidad.
Para evitar fallas en la válvula de alivio y posibles peligros, se recomienda agregar una válvula de alivio de seguridad secundaria, junto con un sensor de presión o un mecanismo de advertencia de sobrepresión. Esta válvula de alivio secundaria debe limitar la presión del sistema ligeramente por encima de la presión de trabajo para evitar daños a los componentes en caso de que la válvula de alivio principal falle.
La selección de la válvula de alivio correcta implica considerar varios factores como el tamaño, el diseño (alivio de resorte, acción directa o pilotada) y el mecanismo de control (solenoide o controlado por PLC).
Para un diseño de sistema seguro y eficiente, se puede confiar en la experiencia del equipo de ingenieros y representantes de ventas de campo de Cross Company, desde la conceptualización inicial hasta la instalación completa.
