Problemas comunes en bombas de paletas

Obtener una comprensión completa de los diversos tipos de fallas es crucial para analizar eficazmente las causas de los problemas y encontrar soluciones adecuadas. Identificar la causa nos permite señalar los problemas mecánicos que llevaron a la falla. Para agilizar este proceso, se ha preparado una guía de solución de problemas de paletas para proporcionar una conclusión rápida y satisfactoria.

1. Fallas Mecánicas: Estas fallas surgen de condiciones físicas externas que alteran la estructura mecánica de los materiales. Se atribuyen típicamente a sobrecargas axiales y radiales del eje, flexión rotatoria y fallas por fatiga torsional (retorcida). Los problemas comunes incluyen desalineación en los ejes, conexiones inadecuadas de eje/acoplamiento, pasadores de chaveta mal posicionados en la carcasa del cartucho, tornillos del cartucho montados incorrectamente y sujetadores sueltos. Se debe tener cuidado durante el reensamblaje para asegurar el acoplamiento adecuado del rotor y las paletas en el cartucho. Los pasadores huecos de empuje montados incorrectamente y las marcas en las placas de puerto también pueden contribuir a estas fallas.

2. Fallas por Presión: El sobreimpulso de presión se puede categorizar en "sobreimpulso de presión instantáneo" y "sobrepresurización cíclica". Ambos resultan en picos de presión que pueden alcanzar de 2 a 5 veces la válvula de presión máxima ajustada, lo que lleva a fallas de los componentes. El sobreimpulso de presión instantáneo causa picos abruptos de alta presión, lo que resulta en fallas como placas de puerto de presión agrietadas o rotas, rotores partidos, anillos de leva agrietados, ejes rotos y pasadores de chaveta cortados. La sobrepresurización cíclica es una falla por fatiga a largo plazo que afecta a componentes como anillos de leva, paletas, ejes, placas laterales y estrías del rotor, con consecuencias que incluyen anillos de leva rotos, estrías internas del eje desgastadas, rotura del eje y placas de puerto deformadas.

Los gradientes de presión pueden inducir cambios repentinos de presión, alterando la fuga interna de la bomba y provocando fenómenos como la cavitación y la descompresión de la manguera. Esto puede causar la rotura por fatiga de los anillos de leva y el agarrotamiento de los rotores y las placas de puerto.

3. Fallas Físicas, Químicas o Hidráulicas: El arranque sin una purga de aire adecuada da como resultado una lubricación insuficiente debido a la falta de cebado, lo que lleva a un sobrecalentamiento local y un mal funcionamiento de la bomba. La contaminación del aire puede causar la formación de espuma en el fluido, volviéndolo negro con olor a quemado, conocido como el efecto "Lorentz" o "Diesel". La contaminación por partículas sólidas, aunque no aplicable a las unidades de paletas Parker, es una causa significativa de destrucción de la bomba. Puede conducir a un desgaste rápido o una avería prematura.

La contaminación por agua afecta las características del fluido, impactando el rendimiento de la bomba. Los depósitos en las paletas alteran la eficiencia de la bomba, la compresibilidad fluctuante del fluido desestabiliza las paletas y los cambios de viscosidad pueden resultar en desaireación o erosión en las placas de puerto. La grasa o lubricantes inadecuados que no se basan en disulfuro o molibdeno pueden causar problemas, y el uso de fluidos inapropiados puede conducir a varios problemas, considerando parámetros como la elección del índice de viscosidad, la filtrabilidad, la resistencia a la oxidación, las capacidades de desaireación, la densidad del fluido contaminado y el deterioro del fluido con el tiempo.