¿Cómo realizar la prueba del sistema de bomba de pistón?
La bomba, a menudo considerada el componente central de casi todos los sistemas hidráulicos, se convierte en el foco principal de inspección y escrutinio cada vez que surgen problemas en el sistema hidráulico. Es costumbre dirigir nuestra atención primero a la bomba. Aunque la bomba no siempre sea la causa principal del problema, realizar un análisis preliminar de resolución de problemas centrado en la bomba puede resultar beneficioso para identificar el problema específico y, en última instancia, encontrar una solución.
La tabla de resolución de problemas proporcionada se concentra principalmente en bombas de pistones de desplazamiento variable con compensación de presión, pero puede adaptarse para verificar cualquier tipo de bomba de desplazamiento variable.
Ajuste del Compensador de Presión:
La incorporación de la capacidad de compensación de presión en una bomba introduce un factor nuevo y crítico a considerar al solucionar problemas en un circuito. El compensador de presión monitorea continuamente la presión aguas abajo y ajusta automáticamente la configuración interna de la bomba para modificar el flujo y mantener una presión preestablecida.
Un problema común en circuitos con bombas de desplazamiento variable con compensación de presión es un ajuste incorrecto de la presión de corte del compensador en relación con el ajuste del resorte de la válvula de alivio del sistema. Es esencial que la válvula de alivio esté ajustada a una presión más alta, aproximadamente de 100 a 150 psi más alta, que el compensador. Ajustar el compensador a una presión más alta que la válvula de alivio puede llevar a una situación en la que parte o la totalidad de la salida de la bomba fluye a través de la válvula de alivio una vez que la presión del sistema alcanza el ajuste de la válvula de alivio. Esto anula el concepto de operación previsto para la compensación de presión especificado por el diseñador del sistema, ya que el compensador queda efectivamente anulado. Además, dicha configuración provoca un aumento de la temperatura del fluido debido a la pérdida de energía resultante de la caída de presión a través de la válvula de alivio.
