Lo que necesita saber sobre las válvulas de carrete hidráulicas
A diferencia de las válvulas de tipo asiento, conocidas por ser herméticas, ya que el 'asiento' de la válvula se cierra contra un asiento, las válvulas de corredera hidráulicas están diseñadas de manera diferente y pueden experimentar cierto nivel de fuga. Esto se atribuye a la holgura radial necesaria para que la corredera se deslice dentro de su orificio. Como resultado, incluso cuando un puerto en una válvula de corredera está cerrado, debe anticiparse una pequeña cantidad de fuga.
Charlie Field de Perry Slingsby Systems UK destacó que la solución de problemas de deriva del cilindro hidráulico a menudo señala a la válvula direccional (DCV) como la razón más común. Las correderas cerradas al actuador en la DCV tienden a perder presión en ambos puertos de servicio, lo que lleva a observar aproximadamente del 30% al 50% de la presión de la línea "P" en las líneas del actuador cuando se conectan eficazmente con manómetros.
Este problema puede afectar particularmente a las correderas de cilindros de centro cerrado (con todos los puertos bloqueados en la posición central) cuando la bomba permanece descargada. Por ejemplo, en los casos en que un cilindro montado horizontalmente es alimentado por una bomba de presión compensada a 3,000 PSI y utiliza una válvula con todos los puertos bloqueados en el centro, la deriva del cilindro es evidente debido a la holgura radial de la corredera, no por ninguna deficiencia en la integridad del sello del pistón del cilindro.
Es importante comprender que los diseños de válvulas de corredera no son herméticos debido a la holgura radial necesaria para el movimiento de la corredera en el orificio. Las características de ausencia de fugas suelen asociarse con el otro diseño principal de válvula utilizado en hidráulica, a saber, el tipo de asiento, donde el 'asiento' de la válvula se cierra de forma segura contra un asiento. En esta configuración, no habría fugas a través de los puertos de la válvula cuando la válvula está cerrada, siempre que el asiento y su asiento estén en buenas condiciones.
Sin embargo, una excepción a esta regla son las válvulas de cartucho Slip-in, que sirven como elementos lógicos que se encuentran comúnmente en los sistemas hidráulicos modernos. Aunque no tienen fugas en una dirección, un elemento lógico puede configurarse para permitir el flujo en dos direcciones.
En conclusión, la solución típica es abordar la deriva del cilindro causada por la holgura radial de la corredera de la válvula direccional. Si no es posible descargar la bomba, el empleo de una corredera de centro flotante (A y B abiertas a T) con válvulas de retención o de contrapeso para mantener la carga puede ayudar a gestionar el problema. Es esencial evitar el error común de atribuir erróneamente la deriva del cilindro a un sello de pistón con fugas cuando, de hecho, está siendo causada por la fuga de la válvula de corredera.
