4 causas comunes de falla en bombas de pistón hidráulicas

Mantener la disciplina en la resolución de problemas y el análisis de fallas sigue siendo crucial, incluso frente a las tecnologías avanzadas diseñadas para prevenir el tiempo de inactividad no programado. Si bien los dispositivos de monitoreo sirven como ayudas para evaluar las condiciones operativas, la información obtenida de la reparación y reacondicionamiento de equipos es primordial y debe priorizarse. La planificación efectiva es vital en cualquier estrategia de reducción del tiempo de inactividad, superando la necesidad de reemplazo.

El análisis preciso de fallas arroja información valiosa sobre la causa raíz de los problemas, lo que permite la resolución de problemas subyacentes y la prevención de futuros tiempos de inactividad no programados. En este artículo, nos centraremos en las fuentes más comunes de fallas para las bombas de desplazamiento variable, brindando información valiosa para mejorar la confiabilidad general del sistema y minimizar el tiempo de inactividad.

1. Contaminación del aceite: La contaminación del aceite puede ser resultado de la entrada de agua, contaminantes ambientales o elementos de desgaste. Los signos de contaminación incluyen rayado de la placa de válvula, arañazos en el barril del pistón, daños en la cara de los pistones, desgaste excesivo en los cojinetes del asiento, orificios obstruidos, carretes del compensador atascados y pistones atascados dentro del orificio del cilindro del barril. Las técnicas de monitoreo, como el muestreo/análisis regular de aceite y el monitoreo de la saturación de agua y el conteo de partículas basado en sensores, ayudan a detectar la contaminación del aceite. El monitoreo en vivo junto con el análisis periódico de aceite ofrece una comprensión integral de la salud de la bomba y del sistema.

2. Fatiga por picos de presión transitorios: Identificar la fatiga causada por picos de presión transitorios es un desafío a través del monitoreo electrónico. Este problema puede manifestarse como pistones rotos (en el cuello), ejes dañados, pasadores de control cizallados y grietas entre los riñones del barril del cilindro. Son necesarios dispositivos de velocidad de escaneo rápido para capturar picos que se forman y disipan en milisegundos. Los dispositivos de monitoreo portátiles con velocidades de escaneo rápidas, disponibles en varios fabricantes de equipos originales (OEM), son adiciones valiosas a las herramientas de resolución de problemas de cualquier equipo de confiabilidad cuando se trata de la sospecha de picos de presión transitorios.

3. Entrada de la bomba bloqueada o restringida: Una entrada de la bomba bloqueada o restringida puede provocar cavitación en la placa de válvula, caracterizada por un "sonido de mármol". La detección de esta condición implica el uso de interruptores de límite en la válvula de bola de succión (enclavamiento común), transductores de presión instalados en la línea de succión o monitoreo de vibraciones a través de acelerómetros montados en la bomba.

4. Presurización de la caja de la bomba: La presurización de la caja de la bomba puede causar un desgaste en forma de media luna o un rayado completo de la placa de ángulo, retenes de zapata dañados, retenes de sellado doblados, sellos de eje que sobresalen y daños en las zapatas, como bordes redondeados, ajuste flojo en la bola y desgaste excesivo en la parte posterior de las zapatas. Esta condición resulta en el levantamiento o giro de las zapatas debido al aumento de la presión de la caja. Los transductores de presión en la línea de la caja y el monitoreo del flujo para los drenajes de la caja son esenciales para observar esta condición. El monitoreo del flujo proporciona información sobre la eficiencia de la bomba (por ejemplo, el 10% que sale de la caja y el 90% que va al sistema indica un desgaste excesivo). Es importante tener en cuenta que este método no es aplicable a bombas con retenciones internas entre la caja y la succión.